第２回大回りの旅決行

　JRが定める大都市近郊区間では、JR線の運賃は実際に乗車した経路にかかわらず、最も安くなる運賃で乗車することができる、という運賃計算の特例があります。これを使って、わざと遠回りをして長大な距離を乗車する、というのが大回りの旅です。ただし、経路は重複してはいけない、途中下車できないという制約があって、これは結構厳しいものがあります。電車に乗ることしか出来ないですからね。でも、あえて挑戦する人は結構たくさんいるようです。

少し前に、八王子発片倉行き大回りルート案（備忘録）っていう投稿で、大回りルートを仮組みしておいたのですが、トイレとか食べることとか色々と考えて組立直さないと、実行不可能な計画になってしまうよね、ってことで組立直したのが下記のタイムスケジュールです。ちなみに片倉は、横浜線の八王子の隣の駅です。運賃は、現金で払うと150円です。

06:09 八王子 06:56 高麗川八高線 OK

乗り換え５分

07:01 高麗川 08:28 高崎八高線 OK

乗り換え8分

08:36 高崎 10:26 小山両毛線 OK

乗り換え10分

10:36 小山 11:42 友部水戸線 OK

乗り換え11分

11:53 友部 12:32 土浦常磐線 OK

乗り換え20分（土浦で御昼）

12:57 土浦 14:18 品川上野東京ライン OK

乗り換え8分

14:26 品川 15:11 茅ヶ崎東海道線 OK

乗り換え7分

15:18 茅ヶ崎 16:18 橋本相模線 OK

乗り換え6分

16:24 橋本 16:32 片倉横浜線 OK

乗り換え時間は一桁分という駅が多いです。トイレに行けるかどうかという心配が・・・

なお、時間的な話と駅の大きさから考えて、土浦駅の立ち食いそばで御昼ごはん、ということにしました。ちなみに上の時刻表でOKと書いてあるのは、この時間にこの列車って本当にあるんだよね？っていう確認をした結果です。

というわけで、第2回目の大回りの旅の始まり始まり・・・ちなみに第1回はこちらにご紹介しています。

06:09 八王子発　06:56 高麗川着　八高線　営業距離数　31.1km

朝6時台に八高線に乗るなんて言う機会は、自分にとってはこんなことしなきゃないと思います。八王子発川越行きの電車です。八高線は、高麗川駅を境に非電化区間になるので、電車はそこから川越線に入って、川越まで直通運転をするものがあります。今回は八高線で高崎まで行くので、高麗川で高崎行きに乗り換えです。

乗り換え時間は5分でしたが、事前にトイレの場所を調べておいたので、トイレに行けました。八高線の高麗川から先の列車にはトイレが付いているので、行きそびれても大丈夫ではありますけど。

07:01 高麗川発　08:28 高崎着　八高線　営業距離数　65.3km　累計　96.4km

高麗川からは非電化区間なので、車両は電車ではなくて気動車です。八高線の非電化区間を長く走っていたキハ110系が今年度から段階的に引退することが決まっていて、今回はどうなるかな、と思っていましたが、写真のようにキハ110系に乗れました。この車両は、20年以上前に、盛岡から出ている釜石線で走っているのに乗ったのが初めての出会いで、それから何度か乗っていますが、結構好きな車両なので、引退は残念です。

高麗川から先の八高線の埼玉県区間については、僕が就職した直後の3ヶ月間を過ごした場所に近いので、懐かしい感情を持ちながら通りました。就職した会社は埼玉県入間郡毛呂山町（けろやまではない）にあり、会社の最寄り駅は東武越生線の川角駅で、越生線は越生駅で八高線と連絡していますし、週末になると東上線に乗って遊びに行った池袋から、当時は直通運転の電車があった寄居駅にも八高線は乗り入れていて、その3ヶ月の間に一度訪れてみたことがありました。今は池袋発寄居行きの電車は無くなってしまいました。

そう言えば、越生駅のあたりで、高崎方向に向かって左側の山の上に、白い変わった形の建物があります（写真はありません）。なんだろうと思ったら、これでした。世界無名戦士乃墓。第二次世界大戦の後に埼玉県庁に安置されていた、引き取り手のないお骨等が祀られた場所だそうです。

08:36 高崎発　10:26 小山着　両毛線　営業距離数　91.7km　累計　188.1km

高崎では八高線から両毛線に乗り換えますが、少々歩きます。乗り換え時間が8分しかないので、乗り遅れないかとちょっと心配でしたが、無事にトイレにも寄って両毛線の電車に乗り換えられました。両毛線の電車にはトイレが付いているので、トイレに行きそびれても何とかなりますけどね。

前回の大回りでは、高崎駅で立ち食いそばを食べましたが、そば屋さんは閉店してしまっていました。八高線が到着したホームにあったような記憶があるんですが、その隣のホームだったかも知れません。

そういえば、途中駅の桐生には、わたらせ渓谷鉄道が乗り入れていますが、ちょうどわたらせ渓谷鉄道のホームにトロッコ列車が入っていました。天気が良かったから、気持ちいいでしょうね。

10:36 小山発　11:42 友部着　水戸線　営業距離数　50.2km　累計　238.3km

小山で水戸線に乗り換えます。乗り換えた電車は常磐線直通の勝田行き。常磐線直通ですが、友部から先の常磐線が、行きたい方向とは反対で、間違えて水戸方面に行ってしまうと、同じルートを2回通ることになってしまって、ルール違反になってしまうので、気をつけたいところ。というわけで、小山で乗ったこの電車を友部で降ります。

前回、2016年に大回りをしたときにも、両毛線で小山まで、というルートは通っています。でも、そのときは出発が遅かったので、時間の都合で小山から東北線に乗り換えて東京方面に帰りました。今回は、水戸線経由で常磐線方面に出たいが為に、朝6時台の八高線に乗ったのでした。

小山の乗り換えでは、、東北線の列車の遅延の影響で、僕が乗った電車の発車が5分ぐらい遅れました。この影響が友部での乗り換えに出なければいいな、と思いつつ出発。

水戸線の電車の窓から見えたひときわ目立つ山は、筑波山でしょうかね。

11:53 友部発　12:32 土浦着　常磐線　営業距離数　35.0km　累計　273.3km

友部で土浦行きに乗り換えて、昼食をとる予定の土浦に向かいます。小山での遅れの影響は若干あったように思いましたが、無事に乗り換えができました。

土浦では、1番線ホームにある立ち食いそば屋さんでかき揚げたまごそばを食し、改札そばのKIOSKで干し納豆と481系のペンケースを購入しました。この干し納豆は、酒のつまみにとっても良いです。

土浦では当初、20分の乗り換え時間を考えていましたが、もう少しゆっくりしても良いかも、と思ったりとかして、土浦からの電車を一本遅らせようかとちょっと悩みました。しかし、結局20分で無理なくおひるとお土産タイムできました。

12:57 土浦発　14:18 品川着　上野東京ライン　営業距離数　76.4km　累計　349.7km

土浦で品川行きの上野東京ラインに乗ります。取手までは各駅停車、取手から先は快速運転だそうです。

昔は、常磐線と言えば上野が終着駅だったので、東海道本線方面に行こうとすると、上野から山手線で東京まで行ってそこで目的の電車に乗り換える、というルートが一般的だったと思います。しかし、上野東京ラインが出来たおかげで、上野から東京、そして東海道線直通で品川、というルートになっています。便利になりました。

14:26 品川発　15:11 茅ヶ崎着　東海道線　営業距離数　51.8km　累計　401.5km